2017年2月27日，港珠澳大桥岛隧工程沉管隧道最终接头发运仪式在上海振华重工南通基地举行。港珠澳大桥管理局局长朱永灵，中国交建总工程师、岛隧项目总经理林鸣，上海振华党委书记、副董事长朱连宇等领导及一线施工人员100多人共同见证了港珠澳大桥建设过程中具有重要历史意义的时刻。

27日上午10:30，朱永灵局长下达起航令，随着拖轮的一声长笛，“振驳28”缓缓驶出码头，开启港珠澳大桥沉管隧道最终接头的运送之旅。

最终接头位于E29和E30沉管之间，是海底隧道贯通的控制性节点，为保证施工安全，提高施工效率，建设团队舍弃了国外传统的施工方案。2014年年初，林鸣总经理带领设计、科研团队另辟奇径，秉承“用风险辨识深化方案研究”的工作思路，对方案优化、施工细节、环境分析、技术深化、特殊设备研制等进行深入研究，探索最适合港珠澳大桥沉管隧道的结构方案。三年多时间里，开展了40多项专题研究，先后组织召开10余次风险咨询会和百余次攻关会议，进行了数十次的验证试验和调试演练，推翻了十多个方案，持续化解风险，不断优化设计方案。经过多年的潜心研究和方案论证，形成了港珠澳大桥沉管隧道新型整体安装最终接头方案，在世界范围内首次提出并应用了“整体预制安装式”工艺，开创了沉管隧道最终接头施工新工法，变水下施工为工厂预制和管内干施工，大幅度缩短了安装时间和水下作业强度，有效提升了施工质量和工效。

上海振华重工南通基地距珠海沉管安装现场约1600公里。长距离运输数日后，“振驳28”将运载最终接头抵达珠海牛头岛，在沉管预制厂深坞进行浇筑和安装前的相关调试，择机进行安装。