今年以来，我市全力加快港口头号工程建设，广澳港区多个重点港口基础设施项目抢抓当前天气较为稳定的有利季节条件，极大投入，优化施工，创新工艺，克服海况多变等困难，确保项目按计划推进。

广澳港区防波堤建设进入关键期

     经过三年多时间的建设，防护整个港区生产作业的广澳港区防波堤工程进入了关键的冲刺阶段。
设计长度约6.2公里的西堤堤体已经建设延伸到4.7公里，处于涌大水深的港区外围海域。要在深水多达负11米的海底垒起一条堤顶可以并排通行两辆货车的大堤，施工难度越来越大。
    为了让抛填形成的新堤体尽快稳定结构抵御风浪，项目施工各个环节要求紧密相连提升效率，施工单位采用了水陆并进的流水线施工方案。确保堤体以平均每天8米的速度向前推进。

建设压顶保护层 减轻台风恶劣影响

     考虑到再过一个多月台风季节也将来临，为了减少大风大浪对已形成堤体的冲刷造成砂石流失危害结构安全，确保施工进度。施工单位结合这几年的防台经验，创新施工设计，在堤顶建设了一条全长将达到5.5公里的压顶保护层，更好抵御海浪冲刷，减轻台风等恶劣天气对堤体破坏，减少修复工作，保证工程进度。

     去年开工的广澳港区二期工程今年进入了主体结构施工的攻坚阶段。关键控制性工程码头沉箱施工现在已经完成了近一半沉箱的预制，有21个已经出运到施工水域，其中9个已经顺利安装到位。由于工程大部分工序是水上和水下作业，需要排出潜水员下水处理沉箱基础，每天适合施工的时间经常会受到天气和海况的影响，为了实现8月底沉箱安装完成的目标，项目单位加大了投入，调集了20多艘专业船舶，将原来单方向推进安装沉箱改为中间向两端推进的安装方式，使作业效率提升了一倍。

由于二期工程处于港区内部，为了减少施工作业对港口货运生产和渔船的影响，项目单位还计划利用今年的休渔期，再开一个工作面，集中力量对临近广澳渔船避风塘的码头区域进行施工，确保完成这个区域六个沉箱的安装作业。

此外，广澳港区二期工程的集装箱堆场、进出场主干道、水电配套设施等陆域施工目前也已经全面铺开。到今年年底，广澳港区二期工程，防波堤工程和航道二期工程都      将建成投入使用，汕头港集装箱船舶进出港作业等级将从现在的五万吨级上升到十万吨级，基本满足开通远洋大型班轮定期航线的条件，进一步巩固和提升汕头港作为粤东枢纽港区的地位。