港珠澳大桥钢管复合桩的施工探讨
发布时间：2017-03-15 10:24:11前言
港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域，是连接香港特别行政区、广东省珠海市、澳门特别行政区的大型跨海通道。建成后的港珠澳大桥主体工程设计使用寿命达到120年，工程品质、质量管理、项目管理等方面均达到国际水准，确保将港珠澳大桥主体工程建设成为世界级跨海大桥通道，为用户提供优质服务，并成为三地最优品质的地标建筑。
港珠澳大桥建设推行大型化、工厂化、标准化、装配化的模式，全面推行规范化、标准化、制度化和专业化管理。而港珠澳大桥钢管复合桩的施工却与推行建设模式有着不相匹配的特殊性、不确定性。
桩基是整个桥梁的命脉所在，是桥梁施工的关键环节，钻孔灌注桩的施工工艺复杂，干扰因素多，施工难度大。在施工中，应结合工程的实际，按照设计文件与施工规范的要求，选取合理的施工工艺，坚持以预防为主的原则，采取有效的措施进行施工控制，及时解决施工过程中出现的各种问题，才能保质保量地完成任务。
1.工程概况
港珠澳大桥海中桥梁工程，东自岛隧工程结合部非通航孔桥西端，起点桩号为K13+413，西至珠海/澳门口岸人工岛，终点桩号为K35+890，全长22.9km。
施工监理SB03合同段起于岛隧工程结合部非通航孔桥西端，起点桩号为K13+413，经深水区非通航孔桥、青州航道桥、江海直达船航道桥，终点桩号为K29+237，全长约15.824km。SB03总监办监理范围包含136个墩台、1006根桩基。
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标段 |
非通航孔桥 |
通航孔桥 |
合计 |
|||||||
|
等宽段 |
变宽段 |
|||||||||
|
墩台数 |
桩基数 |
墩台数 |
桩基数 |
墩台数 |
桩基数 |
墩台数 |
桩基数 |
墩台数 |
桩基数 |
|
|
CB03 |
55 |
330 |
13 |
78 |
6 |
156 |
74 |
564 |
136 |
1006 |
|
CB04 |
47 |
282 |
8 |
48 |
7 |
112 |
62 |
442 |
||
非通航孔桥等宽段低墩区嵌入中风化岩石持力层不小于4m；等宽段高墩区及变宽段嵌入中风化岩石持力层不小于5m。通航孔桥桩底标高嵌入中风化岩深度不小于1.5倍桩径(2.15*1.5=3.225m)。
CB03标非通航孔桥
|
部位 |
CB03非通航孔桥 |
|
|
等宽段 |
变宽段 |
|
|
墩数量 |
55 |
13 |
|
墩台号 |
16～45,65～89 |
46～53,60～64 |
|
数量（根） |
330 |
78 |
|
钢管外径（cm） |
200 |
220 |
|
成孔直径（cm） |
175 |
195 |
|
桩顶标高（m） |
-8.339～-10.329 |
-9.33～-10 |
|
桩底标高（m） |
-77.5～-117.6 |
-87.4～-119.1 |
|
灌注桩混凝土（m3） |
205.6～253.2 |
265.8～369.7 |
CB03标青州航道桥
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墩 号 |
直径（m） |
桩基数量 |
设计桩长（m） |
孔深（m） |
设计混凝土（m³） |
|
54#边墩 |
2.5/2.15 |
20根 |
126.7～134.7 |
132.5～140.5 |
525.4～554.5 |
|
55#过渡墩 |
2.5/2.15 |
20根 |
123.7～135.7 |
129.5～141.5 |
514.6～558.1 |
|
56#主墩 |
2.5/2.15 |
38根 |
103.2～119.2 |
110.5～126.5 |
440.1～498.2 |
|
57#主墩 |
2.5/2.15 |
38根 |
123.2～138.2 |
130.5～145.5 |
512.7～567.2 |
|
58#过渡墩 |
2.5/2.15 |
20根 |
120.7～125.7 |
126.5～131.5 |
503.7～521.8 |
|
59#边墩 |
2.5/2.15 |
20根 |
119.7 |
125.5 |
500.0 |
CB04标非通航孔桥
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部位 |
CB04非通航孔桥 |
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等宽段 |
变宽段 |
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墩数量 |
47 |
8 |
|
墩台号 |
90～131,147～151 |
132～135,143～146 |
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数量（根） |
282 |
48 |
|
钢管外径（cm） |
200 |
220 |
|
成孔直径（cm） |
175 |
195 |
|
桩长（m） |
39～125 |
50～105.4 |
CB04标江海直达船航道桥
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墩 号 |
直径（m） |
桩基数量 |
桩底标高（m） |
平均桩长（m） |
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136、142#边墩 |
2.5/2.15 |
2×13根 |
-89.5～-116m |
103 |
|
137、141#过渡墩 |
2.5/2.15 |
2×13根 |
-76.5～-116 |
96 |
|
138、139、140#主墩 |
2.5/2.15 |
3×20根 |
-81.5～-119.5 |
100 |
2.钢管沉桩设计要求
钢管桩竖向荷载主要承载施工期荷载，绝大部分桩端进入砂层，部分墩进入强风化。
对于砂层，可以满足打到设计高程的要求。
对于含砾较多或碎块状强风化岩，依据锤重、钢管长度及地质资料，经设计验算同意后，以最后贯入度作为终孔标准。
在沉桩过程中，应严格控制各桩的相对平面位置，桩顶平面位置允许偏差小于100mm，避免与承台连接困难。
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附件2-计划生育育龄人员管理卡 (模板)
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