随着码头使用年限的增加以及周边施工对现有码头的影响，在缺乏日常保护和维修的情况下，就会使现有的码头存在一定的不安全因素或破坏无法正常使用，如果破坏程度不严重，修复的费用、修复的难度、修复的时间均小于重新建造的费用、难度、时间的情况下，我们会将破坏的码头修复后继续使用，接下来我们就用实例来谈一下码头修复的一般程序及方法。

工程概况

本工程位于泉州太平洋集装箱码头有限公司石湖港港区作业区2#泊位，2#泊位高程系统采用“56黄海高程”，坐标系统采用“54北京坐标系”，设计主要船型有3000吨杂货船、3000吨客货船、4000马力拖轮、1800马力拖轮，主要组成有抛石基床、（6.3×5.7×5米）空心方块、胸墙、倒虑层、橡胶护舷、150KN系船柱等结构组成，2#泊位西侧4个空心方块前沿下沉并向外滑出1米，有三个空心方块外沿有不同程度的钢筋外露，严重影响2#泊位的安全性和正常使用。

破坏原因分析

2#泊位2007年3月竣工至今已经使用6年多，平时缺乏维修，有局部沉降没有被重视，且周围有炸礁施工及潮汐的作用，致使抛石基床前沿位置坍塌沉陷，导致2#泊位西侧4个空心方块前沿下沉并整体向外滑出1米。

修复施工工艺

拆除堆场面层连锁块、水泥稳定层、级配碎石层→根据潮水情况分三层挖除码头后方的混合倒虑层、二片石倒虑层、10—100kg抛石棱体→凿除胸墙、护轮砍、橡胶护舷、系船柱等混凝土→挖除空心方块内回填的二片石、中粗砂→凿除空心方块的吊孔、在低潮时间利用300吨起重船将空心方块吊移基床放置于离2#泊位最近处的空地上→按设计标高+修复考虑受力及沉降量选择合理的修复方法重新抛石、整平→空心方块上岸后修复露筋部位→起重船重新安装空心方块，空心方块窗格回填中粗砂→抛石棱体、二片石倒虑层、混合倒虑层回填至空心方块顶标高→胸墙、护轮砍、系船柱、安装橡胶护舷→抛石棱体、二片石倒虑层、混合倒虑层施工至设计顶标高后进行场面施工（级配碎石、水稳定碎石层、连锁块铺砌）。

修复方法

修复的关键是解决空心方块恢复到原有的安全性及使用效果，并且修复后可以长时间的正常使用不发生抛石结构下沉或被扰动以及潮汐作用而再次发生空心方块的前倾及向外滑出，解决此类问题有多种方法。

方法一：加大空心方块后址，减小压强增加摩擦力，空心方块后方回填物给空心方块后址带来更大的压力以减小后方回填物向前的侧压力，减轻空心方块对抛石结构前沿的压力及其推力，从而避免空心放块向前倾覆和向外滑出，保证泊位的安全和正常使用。

方法二：将抛石结构前沿处加高5—10cm使其形成一个5‰－9‰的坡度来抵抗沉降量和后方回填物的向前的侧压力，胸墙等上部回填物的压力带来的沉降，使空心方块保持平衡，从而避免空心放块向前倾覆和向外滑出，保证泊位的安全和正常使用。

方法三：加大抛石结构所用材料的质量，抛石结构向前延伸改变抛石结构边坡为1：2.5，保证抛石结构的稳定性，从而避免空心放块向前倾覆和向外滑出，保证泊位的安全和正常使用。

方法四：按照原设计修复抛石结构，如果按照原设计修复不做任何改变的情况下，可能达不到理想修复效果，因为新抛石结构不可能达到完全稳定和密实，往往会有一定的沉降量，在这个容易受到扰动的区域内可能导致抛石结构再次破坏，受扰动或下沉后，可能避免不了空心放块再次向前倾覆和向外滑出，修复初期可以保证泊位的安全和正常使用，但在以后就很难保证泊位的安全和正常使用了。

外漏钢筋修复

钢筋外漏后在海水的长期作用如果不做处理的话很容易锈蚀甚至断裂，难以保证空心方块的结构安全和耐久性，不仅要处理外漏钢筋同时也要处理有锈斑析出的地方，有锈斑析出说明钢筋保护层不够海水渗入钢筋锈蚀，长期作用也很难保证结果安全性和耐久性。

外漏钢筋修复方法一：将外漏部位松动的混凝土及其碎石剔除干净，钢筋除锈，用清水冲洗，不得有积水存在，在界面处涂刷一层与原有混凝土成分相同的水泥浆，拌制混凝土宜采用与原有混凝土成分相同，快硬早强的硅酸盐水泥留有足够大的保护层，或掺入适量的抗渗挤，混凝土浇筑振捣密实，保温保湿养护。

外漏钢筋修复方法二：将外漏部位松动的混凝土及其碎石剔除干净，钢筋除锈，用清水冲洗，不得有积水存在，在界面处涂刷一层界面剂，保证新旧混凝土的粘结强度，拌制混凝土时可采用与原有混凝土成分相同，快硬早强的硅酸盐水泥留有足够大的保护层，或掺入适量的微膨胀剂，混凝土浇筑振捣密实，温保湿养护。

锈斑处理方法

处理方法一：将有锈斑处用清水清洗，清洗后涂刷界面剂，采用防水水泥浆涂刷3—5遍，涂刷后加强养护。

处理方法二：将有锈斑处用清水清洗，清洗后涂刷防水涂料3遍，加强防水涂料层的养护。

其它修复

空心方块及其抛石结构修复完成后，在低潮时开始安装空心方块到原来的位置，安装时进行测量定位，确保安装到位，安装完毕后空心方块窗格回填中粗砂、抛石棱体、二片石倒虑层、混合倒虑层回填至空心方块顶标高，胸墙、护轮砍、系船柱、安装橡胶护舷、抛石棱体、二片石倒虑层、混合倒虑层施工至设计顶标高后进行场面施工（级配碎石、水稳定碎石层、连锁块铺砌）等修复按照原设计要求进行，在这里不做具体介绍。

码头修复继续使用不仅可以节约人力、物力、财力还可以保护环境减少破坏和污染，可加强建筑资源的重复使用，减少建筑资源的浪费。