超级大工程

港珠澳大桥是世界最长的跨海大桥，连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市，全长为49.968公里，主体工程“海中桥隧”长35.578公里，其中海底隧道长约6.75公里，桥梁长约29公里。澳门口岸管理区项目作为港珠澳大桥整体工程的重要组成部分，是举世瞩目的粤港澳三地大型跨境的衔接工程。澳门口岸管理区地处珠海市拱北湾南侧的珠澳口岸人工岛上，四面环水，与澳门隔水相望。西南方道路通往澳门，东北方通过港珠澳大桥连接香港，项目占地面积约65.8万㎡，总建筑面积约60万㎡，由一幢六层高的旅检大楼、两座可提供超过6800个小汽车泊位及2000个电单车泊位的境内外停车库、53座约4万平方米的市政单体、约20万平方米的道路网、隧道、行车天桥、轻轨站平台以及市政基建设施等组成。澳门口岸管理区项目是三地建筑面积最大的口岸，工程承揽总金额为100亿澳门元，工程量大、协调性高且工程建设要求时间短。

担纲重任

总承建单位（南光集团、中国港湾）于2016年12月10日代表澳门特别行政区政府接收港珠澳大桥澳门口岸管理区项目所在施工区域，2016年12月12日正式开工。澳门口岸不仅是港珠澳大桥三地建筑面积最大的口岸，而且开工最晚。总承建单位接手项目时，旅检大楼、境内境外停车库基础桩虽已完成，但尚有市政及外围部分桩基未施打完成，地下室基坑仅部分开挖，开挖深度也没有达到设计标高，基坑边坡仅部分进行了支护。由于该项目位于珠澳口岸人工岛上，人员、材料、设备的运输通道只有一条连接珠海的便桥，施工部署难度大；多标段、多单位、多专业、多工序交叉施工，施工进度协调难度大。在严峻的工期之下，这几乎是一个“不可能完成的任务”。

中交四航院南华监理是进驻珠澳人工岛最早的内部监理单位，在项目尚未完成移交、监理合同尚未签订之时，南华公司副总经理、总工程师汤伟代同志就带队提前进入现场前线，积极配合中港进行四个标段施工前期的测量放线、桩位检测、基坑开挖等质量、安全、进度、内外部协调及基础设施建设等工作。项目走上正轨后，南华监理主要负责境内停车库和境外停车库的监理工作，在苛刻的工期条件下，南华监理部经历多番台风、酷暑、强降雨等极端天气，始终兢兢业业、精益求精，用负责、严谨、专业的工作态度，为项目达到预期目标发挥了较大的作用。

雄关漫道真如铁

三年工期一年干完。港珠澳大桥澳门口岸管理区项目是港珠澳大桥的配套项目，是珠海、香港通往澳门的澳门方的口岸管理区，分为旅检大楼、境内停车库、境外停车库、市政外围工程四个施工标段，分别由上海建工集团有限公司、中交第三航务工程局有限公司、广州建筑集团有限公司、中交第四航务工程局有限公司施工。三家内部监理单位为广东建设监理有限公司（旅检大楼工程）、中交三航院东华（市政外围工程）、中交四航院南华（境内、外停车库工程）。项目业主为澳门发展管理办公室（GDI），资金来源是澳门政府投资，计划工期为一年，既要求2017年12月31日具备通车条件。按照常规的建设管理应该是三年的施工期，但要在一年内完成全部施工任务，工期压力非常大，一年的时间每天都在赶进度，参建人员基本处于“5+2”、“白+黑”的工作状态。

项目特点鲜明。①社会关注度高：澳门口岸工程是国家重大工程，也是澳门特区政府重点建设工程，政治敏感度高，必将受到政府、社会各界及媒体的高度关注。②施工部署、协调管理难度大：本工程结构形式多样、专业工种多、施工界面较多、协调工作量大、安全质量管理要求高。③施工质量控制难度大：在设计和施工规范、标准执行中，国内现行规范和标准与澳门现行规范和标准并用，给技术管理工作增加了难度。④安全文明施工及环境保护要求高：本工程须符合澳门地方工程施工安全管理要求，并满足国内施工安全要求，在塔吊安装拆除、群塔施工作业、高支模施工、临边作业、防台组织等方面的安全管理难度大。且施工过程中要求不对周边环境造成粉尘、排污、海洋污染等影响。⑤工作环境与强度对参建人员考验大：人工岛上漫漫黄沙，一片荒芜，经常停水停电、没有通信讯号，几乎与世隔绝，真的有种被流放天涯的感觉。项目工期紧、工程量大，参建人员每天要面临着长时间、高强度的工作，长期处于高压状态，对身心是一个极大的考验。

非常规的监理模式。内部理是中港总项目部管理的延伸，中港对内部监理的定位是一家人，更多是项目部的眼睛，内部监理要及时发现问题，解决问题，全过程与中港项目总经理部及相关方保持密切的联系，端正态度、摆正位置，本着“严格监理、优质服务”的原则，采取“监、帮、促”相结合的方法，帮为主、管为辅，协助中港项目总经理部管理好标段施工。

内部监理组建。南华监理部从2016年12月底开始组建，现在有各专业监理人员45名，其中监理部本部10人，境内车库分管人员18人，境外车库分管人员17人。完成监理规划编制和15个监理细则（方案）编制及报审，完成两个施工组织设计的审核及报批、63个专项施工方案的审核及报批，完成500多个材料的审核和报批；每天进行24小时现场上班和值班，全天候跟踪施工，进行过程检查验收。

内部监理日常会议与检查。项目伊始，内部监理每天有6个以上会议，为了适应本项目的工作特点，监理部每周日至周四利用晚上时间召开会议，通报每天现场情况和安排第二天的具体工作；组织全体人员学习，相互传授知识和经验。施工走上正轨后，每周日晚上监理部内部召开碰头会，对上周工作进行总结，上周存在问题的落实情况，下周的工作重点；每周一上午材料质量会议，澳大对一周材料报审、现场施工质量情况点评（澳大相当于国内的质量监督）；每周一晚上境内停车库内部监理例会；每周二晚上境外停车库内部监理例会；每周五上午GDI（澳门政府发展管理办公室）组织的周例会；每月一次施工单位高层会议，一次监理单位高层会议，还有临时安排的专题会议和其它会议，每次会议均要我们书面汇报材料和PPT。

工程建设安全管理在本项目上显得特别的重要。监理部配备了5名专职安全监理人员，安全监理人员每天上、下午上班时间要到总承包项目部（中国港湾）安全部签到，每天晚上与总承包项目部安全部、施工单位联合进行安全巡视检查。

每周一、周二下午2点与总承包项目部、施工单位、澳门监理的施工生产、安全、质量管理等部门对境内停车库和境外停车库联合进行安全质量检查，并形成检查记录。

内部监理第一批开荒牛。2017年1月份初南华监理部进驻施工现场，届时中港总经理部刚组建，项目只有工期目标，如何开展项目管理的各项实质工作还没有头绪，内部监理单位也还在招标中。施工现场的质量、安全、进度、内外协调工作都由南华监理承担。首批进场的人员有总监汤伟代、总监代表韩道森、副总监李连明以及邱和生和高德伟等人，平均年龄超过50岁的他们起早摸黑、忙里忙外，既要熟悉图纸、审核施工方案，又要现场监督、跟踪测量放线、材料试验检测，还要统计汇总相关资料文件，每天工作时间均超过15小时。这种状态一直持续到2月中旬，直到其他内部监理单位进场接管和后续监理人员到位后才得以缓和。

身先士卒的领头羊。“汤爷”是我们对公司总工兼该项目总监汤伟代同志的一种敬称，他在监理部中年纪最大（今年已经56岁），职务也最高。汤总没有领导架子，平凡朴素、默默工作。工作上的事情认真过问、审核严格，生活的事情关心细致。自2016年12月5日到项目协助中港开展各项前期工作，一直到次年3月初项目进入正轨，三个多月时间里没有回过广州的家，春节也在现场渡过，舍小家、为大家。

坚守与传承。南华监理房建专业人员储备不足，从监理部组建初期开始招聘相关人员，来来往往20多人次，有进场一个月甚至几天就离场的，工作环境恶劣、工作压力大是主要原因。但有一批老员工和标杆新员工，他们进场后一直坚持到现在，踏实工作，默默付出，敢啃硬骨头、勇打攻坚战，将“爱岗敬业我最认真，求实奉献我最根本！”作为监理工作的价值追求，坚守并传承着南华公司的“铁人精神”形象。

老将不褪色新将不逊色。老员工尹新军同志负责本项目的材料检测验收工作，材料的采购报审、进场的检测验收是一个重点和难点。该项目的材料在设计技术规格书里面就有厂家的推荐品牌，与国内的项目设计有所不同。有500多个材料的资料需要审核和报批以及材料的进场检查验收，有时候一天的见证取样10多次。送检路上时间消耗几个小时。

59岁老员工黄绍东同志，2017年6月份进驻工地，分管多个分项工程的现场监理，包括二次结构砌筑、墙面批荡、天棚抹灰、细石混凝土和墙地砖铺设等，每天勤快跑工地，检查、验收、记录、资料整理、网上办公、帮带新员工、现场沟通等，认真负责，任劳任怨，无不细致，典型的“老黄牛”。

副总监李连明同志，有高血压、糖尿病、腰肌锥突出等毛病，始终坚持施工现场第一线。由于高强度的工作造成身体透支，8月病倒住院，经过2个多月的治疗，身体还未完全恢复就返回现场继续工作。

新员工周盼同志负责安全管理工作，本工程施工点多面广、人员和机械设备多、交叉作业现象严重，安全危险源、隐患多，安全管理难度大、责任大，每天三班巡查，发现问题及时跟踪、整改落实，现场时间超过10小时。

新员工林秋旭同志，负责项目的资料信息管理，资料收发、编制、收集等工作整天忙不停，作息不规律；应届硕士毕业生康文武同志，服从领导安排，虚心学习，很快上手分管的分项工程监理工作；还有最年轻员工刘羽，身兼数岗，现场旁站、材料送检、兼职司机，兢兢业业。

而今迈步从头越

顺利完成各节点目标。整个项目实施过程中，内部监理作为总承包项目经理部的“管理延伸”，又以“监、帮、促”为理念服务于各标段承建单位，提供优质咨询服务的同时，协助监督各标段正常开展施工、按时完成节点目标，当好了质量卫士、安全卫士，为建设平安工程、优质工程做出了贡献。

表1两个标段各节点目标完成情况

境内停车库在进场、基础、地库结构施工中人员、组织得力，春节期间仍然坚持施工，进度突出，提前完成地库底板混凝土和结构出0。但在8月份台风影响和结构封顶后，土建和装修施工人员严重不足，后期施工进度受到极大影响。境内停车库在进入10月份后，采取了一系列合同、组织和奖励措施，增加施工人员和施工时间，明确了各工序现场负责人，倒排每日施工计划，施工进度得到较大提高。12月27日至29日，完成了消防和交通事务局的初步验收、完成了完工确认，基本按照合同约定节点目标完成。

境外停车库施工进度总体较好，克服了前期施工困难，所有节点均按照计划完成，目前已完成消防验收、交通事务局验收和完工验收，符合合同工期目标。

2017年12月18日晚，中国港湾港珠澳大桥澳门口岸管理区项目总经理部在澳门口岸旅检大楼前广场处举行“连三地锦绣，铸湾区辉煌”庆澳门回归18周年暨港珠澳大桥澳门口岸管理区项目点亮仪式，这意味着澳门口岸也具备了年底通关条件。该工程用时371天，创造了仅用国内同等规模工程三分之一的时间提前具备与珠海、香港口岸同步通关条件的奇迹。

获得中港总经理部多项表彰。2018年1月5日和1月12日，中国港湾港珠澳大桥澳门口岸项目总经理部分别举办了港珠澳大桥澳门口岸管理区项目总结暨党建工作交流会、内部监理总结会，中交四航院南华监理部先后获得“党风廉政建设先进集体”和“优秀服务奖”两项表彰，出色完成了合同任务并得到了业主的认可。

展望。令人难忘的2017年已圆满谢幕，充满希望、充满挑战的2018年已经拉开帷幕。迎接新时代，开启新征程，让我们撸起袖子加油干，始终保持锐意创新的勇气，深刻践行党的十九大精神，中交四航院南华监理部将全力以赴，将荣誉转化为推进项目建设的强大动力，加快推进缺陷项的销项管理工作，继续配合中港总经理部做好项目总结和验收移交工作，确保项目按时移交。